БАЛАНС ВОЗВРАЩАЮЩИХСЯ МАСС
Модель четырехцилиндрового двигателя для настольной установки, показывающая первичные и вторичные силы и моменты в возвратно-поступательных движениях масс и способы их балансировки.Этот продукт является отличным продолжением оборудования для статической и динамической балансировки (TM1002).
Прочная опорная стойка крепится к подходящему столу или скамье с низкой собственной частотой.Стойка держит консоль, которая держит модель четырехцилиндрового двигателя.Модель двигателя имеет коленчатый вал, шатуны, втулки (как шатунные подшипники), поршни и блок цилиндров. Отдельный блок управления и контрольно-измерительных приборов (входит в комплект) управляет двигателем, который вращает коленчатый вал двигателя. Коленчатый вал имеет регулируемые секции. Студенты могут вращать каждую секцию относительно других, чтобы изменить угол поворота коленчатого вала. эксперименты, сбалансируйте секции кривошипа для всех углов кривошипа, даже с учетом шатунов.
Коленчатый вал включает в себя датчик, который работает с блоком управления и приборов для измерения и отображения скорости двигателя.Он также помогает дать выходной сигнал триггера в верхней мертвой точке первого поршня.Каждый поршень имеет резьбовое отверстие, позволяющее учащимся добавлять грузы ( в том числе) для изменения его массы.
Опорная стойка крепится к рабочему столу, поэтому центр масс двигателя находится на оси кантилевера.Тензодатчики на кантилевере регистрируют деформации изгиба и кручения.Датчики подключаются к блоку управления и контрольно-измерительных приборов, который калибрует и обрабатывает их сигналы и выдает выходные данные. для осциллографа (ОС1).
Студенты сначала находят резонансные скорости двигателя, а затем экспериментируют с различными схемами двигателя, чтобы понять балансировку и то, как учесть неуравновешенность возвратно-поступательных масс.
Съемный прозрачный кожух с защитной блокировкой защищает студентов от движущегося коленчатого вала.
РЕЗУЛЬТАТЫ ОБУЧЕНИЯ
• Первичные и вторичные силы и моменты в популярных конфигурациях двигателей - одно-, двух- и четырехцилиндровых.
• Первичные и вторичные силы и моменты для различных положений кривошипа.
• Эффект добавления дополнительной массы к одному или нескольким поршням для любой выбранной настройки кривошипа.
• Сравнение расчетных сил и моментов с фактическими результатами.
Авторизоваться
Корзина заказа
